改修の第 1 段階は、古い合板のキャビンを解体して新しいコーチルーフ* に置き換えることでした。
カビが生えてしまったエロンジーを全て取り除くことで、ボートの主要部品を交換し、しっかりと屋根を載せることができるようにしました。
そのため、3 枚のデッキ スラットがキャビンとアフト サルーンに沿って再装備されました。

そこから、コーチルーフのコーミングを取り付け、前方のコーミングを完全に再設計することができました。前方のコーミングは内側でわずかに湾曲し、静かに寄りかかることができます。

屋根が置かれるルーフバーは、構造化されている間、内側と外側から形状、デザイン、エレガントな形状を尊重する必要があります。

ルーフの取り付け、最小化、シーカ シールによるシーリング カット、新しいコンパニオン カバーの製造。

このボートは非常に悪い状態で取得されたため、これは嘲笑される可能性があります。特に、前甲板は破壊され、単純な合板に置き換えられました。高貴な木造の橋のスラットを破壊するのは難しいため、右舷側にも影響を与えたであろう事故が原因であると考えています。
Chantier Naval Borg の作品は、非常に高貴であると同時に控えめであり、幾何学と精密さの中にエレガンスがあります。スラットは全てイロコでポーズシカ。私たちはそれらを染色したり、ニスを塗ったり、リネンで処理したりしません。そうしないと、黒くなります。

*屋根*の仕上げ: *手すり*、レールに固定されたコンパニオン カバー。前面ファサードを合板に交換し、重ねて塗装しました。ウォータージェットの設置。
コーミングの接合部は、美しいピースで敷設および接着

• *屋根*: マストが置かれているキャビンの屋根
• *手すり*: キャビンの側面を後ろから前に、またはその逆につかむため
• * ウォーター ジェット *: キャビンから水を押し出すためのシールと美しいパーツ * 板張り *: キールからデッキまでの外部スラット
• *ブルワークが並んでいる*: 船べりから始まり、ナビゲーションの快適さのために望ましいレベルまでの外部スラット。
• *ルーフ コーミング*: キャビンとアフト サルーンの隔壁と呼ばれるもの
• *屋根*: マストが置かれているキャビンの屋根
• *細長い*: ココの長さを前から後ろまで走る一種の小さな水平ビームで、デッキとキャビンが置かれています。
• *minium*: オレンジ色の防錆塗料: 酸化鉛 (II, IV) (四酸化鉛) の天然鉱物形態で、式 Pb3O4 の有毒顔料で、かつては芸術塗料や防錆プライマーとして使用されていました。